OEM અનુભવી ઇન્જેક્શન પ્લાસ્ટિક ઓટો કાર બમ્પર મોલ્ડ/મોલ્ડ

ઓટોમોબાઈલ ઈન્જેક્શન મોલ્ડમાં, ઓટોમોબાઈલ બમ્પર ઉત્પાદન માટે, મોલ્ડ ડિઝાઇન સામાન્ય રીતે અદ્યતન અંદરની સપાટીની વિભાજન તકનીકને અપનાવશે.યુટિલિટી મોડલના ફાયદા છે કે બમ્પરની બિન-દેખાવ સપાટી પર પાર્ટિંગ ક્લિપ લાઇન છુપાયેલી છે, અને ઓટોમોબાઇલ પર એસેમ્બલી પછી દેખાવ ક્લિપ લાઇન જોઈ શકાતી નથી, અને ઉત્પાદનના દેખાવને અસર કરી શકાતી નથી.જો કે, આ પ્રકારની ટેક્નોલોજી મુશ્કેલી અને બંધારણની દૃષ્ટિએ આઉટર-પાર્ટિંગ બમ્પર કરતાં વધુ જટિલ છે અને ટેક્નિકલ જોખમ પણ વધારે છે.મોલ્ડની કિંમત અને ઘાટની કિંમત પણ આઉટર-પાર્ટિંગ બમ્પર કરતાં ઘણી વધારે છે, પરંતુ સુંદર દેખાવને કારણે, તે મધ્યમ અને ઉચ્ચ-ગ્રેડની કારમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.ઓટોમોબાઈલ બમ્પર પ્લાસ્ટિકના ભાગો માટે, સામાન્ય રીતે બાહ્ય પ્રકાર અને આંતરિક પ્રકાર બે પ્રકારના વર્ગીકરણ હોય છે.રિવર્સ મોટા વિસ્તાર બંને બાજુઓ પર તમામ કાર બમ્પર માટે, બંને બહાર વાપરી શકાય પ્રકાર પણ અંદર વાપરી શકાય છે.આ બે પ્રકારના પ્રકારોની પસંદગી મુખ્યત્વે કાર ફેક્ટરીના અંતિમ ગ્રાહકની બમ્પર આવશ્યકતાઓ પર આધારિત છે, સામાન્ય યુરોપીયન અને N કાર મોટે ભાગે ટેક્નોલોજીના પ્રકારમાં વપરાય છે, જાપાનીઝ અને કોરિયન કાર મોટે ભાગે બહારના પ્રકારમાં વપરાય છે.આઉટર-પાર્ટિંગ બમ્પરને પિંચ લાઇન સાથે કામ કરવાની જરૂર છે, જે પ્રોસેસિંગ પ્રક્રિયામાં વધારો કરે છે, પરંતુ મોલ્ડની કિંમત અને તકનીકી મુશ્કેલીમાં આઉટર-પાર્ટિંગ બમ્પર આંતરિક-પાર્ટિંગ બમ્પર કરતાં ઓછું છે.સેકન્ડરી ટ્રેક કંટ્રોલ ટેક્નોલોજી દ્વારા આંતરિક વિદાયના બમ્પરને સંપૂર્ણ રીતે મોલ્ડ કરી શકાય છે, જેથી બમ્પરની દેખાવ ગુણવત્તાની ખાતરી આપી શકાય અને પ્લાસ્ટિકના ભાગોની પ્રોસેસિંગ પ્રક્રિયા અને કિંમત બચાવી શકાય.પરંતુ ખામી એ છે કે ઘાટની કિંમત ઊંચી છે, મોલ્ડ તકનીકી જરૂરિયાતો.